中国教练能“拯救”东风雷诺吗

作为法国第二大汽车制造商,雷诺在欧洲的销量也名列前茅。然而,东风雷诺进入中国后的表现并不是很好。

同时,在任职期间,管理层经常变动。

7月7日,东风雷诺宣布,根据东风汽车集团有限公司的推荐和东风雷诺汽车有限公司董事会的确认,从现在起,东风雷诺前董事长兼执行副总裁翁云忠将正式离职,由魏文清接任。

魏文清,1995年加入DPCA,曾担任生产部长、东风雪铁龙商务部副总经理、DPCA商务部总经理、副总经理等多个部门的负责人。

2014年进入东风汽车集团有限公司,担任战略规划部副部长、副总工程师、运营管理部总经理。

法制车销量逐年下降,法制车不适应中国环境是不争的事实。

离开或者留中国教练能“拯救”东风雷诺吗下,成了每一个法系品牌不可避免、正在面临的问题。离开或留下已经成为每个法制品牌不可避免和面临的问题。

法律体系品牌代表之一雷诺也是如此。

雷诺进入中国市场已经六年了。

从2016年的3万多辆车到2017年的7万辆车,东风雷诺已经成为其在中国的最后一个亮点。

自那以后,东风雷诺的销量直线下降。

2018年,东风雷诺仅售出50,109辆汽车,同比下降30.59%。

然而,到今年为止,销量进一步下滑。

根据东风汽车发布的5月产销数据,东风雷诺今年5月的销量仅为1008辆,同比下降80%。今年前五个月,累计销量仅为7398台,甚至低于一些品牌的畅销车型的月销量,30000多台的销量同比暴跌77.2%。

很明显,频繁更换总司令只是一种“擦肩而过”。东风雷诺在中国的销售业绩逐年下降,这也是东风雷诺开始一系列频繁人事变动的原因。

2016年5月,东风雷诺营销总部负责人熊毅离职,陈Xi接任总部负责人。

2016年11月,东风雷诺执行副总裁胡新东辞职。

2017年,东风雷诺营销部长曲刚辞职。

2018年10月,东风日产营销总部前全职副总裁兼业务发展部长洪灏接替陈Xi担任东风雷诺副总裁兼营销销售部长。

今年4月1日,雷诺集团中国成立东风雷诺,聘请曾在奥迪中国工作的通用电气文淑担任东风雷诺汽车有限公司总裁兼雷诺集团中国战略协调副总裁。

面对销售额的急剧下降,人事变动成了他们拯救市场的努力。

然而,从近几年的销量来看,东风雷诺的一系列人事变动更像是网民们所说的“改变药物原来的形式”,实质效果似乎并不太大。

将电力转化为“生命的微光”。然而,值得一提的是,今年下半年,东风雷诺将推出一款新车——科莱宾。

同时,在电气化领域,雷诺在中国的第一辆电动汽车雷诺欧诺(Renault E Nuo)也将推出。

雷诺对电动汽车有一定的技术储备,“新帅”可以借此机会让雷诺找到一些改变方向、提高效率的“良药”,在“水土”仍“不满意”的中国市场拓展市场。

结论尽管雷诺近年来频繁更换警卫,但其整体销量似乎没有太大影响。

面对“适应环境”,雷诺确实无法做出多大努力。更换最高管理层就是其中之一。然而,在某种程度上,这只是“治标不治本”。

东风雷诺在中国市场的表现越来越差的主要原因是车型单一,其他产品不够强劲。

中国市场消费的升级也带来了消费者的升级。因此,在消费者越来越关注产品动力的时候,对于东风雷诺来说,恢复中国市场,引入比人员频繁更替更具竞争力的产品可能是最重要的事情。

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