解读:“便利店物流2.0”时代的改革困境如何解决?

近年来,在互联网对实体零售业务产生巨大影响的背景下,便利店做出了独特的贡献,保持了每年10%以上的快速增长速度。

十多年前,海鼎公司和柯奇便利店共同探索的中国便利店仓储物流模式被广泛使用。然而,随着劳动力成本的增加、物流技术的进步以及对精细化物流运作要求的不断提高,便利店仓储物流模式的瓶颈逐渐显现。

随着“新零售”运动的兴起和零售业的变革与升级,便利店的仓储物流应该如何升级,将采取什么样的创新方向?它已成为专业人士研究和探索的焦点。

就此,我们采访了便利店物流领域的专家海鼎副总经理兼物流部总经理陈庆洪先生。

根据公开简历,陈庆洪在物流业有十多年的经验。

同时,他还是中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心虚拟商务研究室的研究员,出版了《供应链工程——谱写中国商务新篇章》等专业书籍,在物流项目的许多领域都取得了显著成果。

什么是便利店物流2.0“便利店物流开始进入阶段2.0”

“这是陈庆洪多次提到的一句话。

那么什么是“便利店物流2.0”?便利店物流1.0模式是近十年来中国便利店行业的标准物流模式。

从规划、运营、系统等方面,帮助用户缩短规划、建设、生产阶段的时间,提高便利店物流中心的效率,降低出错率。

然而,经过十多年的发展,随着宏观经济环境的变化、科技水平的提高和客户需求的变化,原有的模式已经逐渐不能满足日益增长的管理需求。

根据陈庆洪的分析,便利店物流未来将有几大趋势:智能仓储管理、基于云的数据平台、社会化仓储配送网络和协调供应链。

从智能存储管理的角度来看。

目前,1.0模式仍然存在招聘难、工作强度大、管理难等问题。要解决这些问题,在一定程度上,我们需要依靠智能应用投资的不断提高,让自动化设备代替人来做最基础的物流工作。

例如,自动引导运输车辆(AGV)可以用来解决仓库中大量的搬运工作,降低物流员工的劳动强度,减少物流人力的投入。

从基于云的数据平台来看。

随着便利店市场渗透力的不断加强,越来越多的区域便利店领导者正在从本土化走向跨区域乃至国家发展,这也对物流仓储配送系统的建设提出了更高的要求。

基于云的数据平台将提供物流系统基础设施方面的良好解决方案。

从社会化仓储配送网络的角度来看,目前的1.0物流配送模式主要是以零售企业为基础的。未来将有更多的城市配送,形成社会化的仓储配送网络。

例如,在城市内部,根据格式划分,具有相同格式的多个品牌将共享城市配送系统,并产生专业的第三方/第四方城市配送公司等。

这将大大提高社会分配系统的运行效率和所有物流行业的资源利用率。

从协调供应链的角度来看,随着专业化分工的深化,便利店品牌将更加注重门店运营、品牌建设、会员营销、商品开发等。

然而,供应链、采购和物流的职能将继续社会化,并将由第三方供应链物流公司承担。

这使得品牌经销商、分销商、零售企业和物流企业在供应链中形成更多的协调。

综上所述,这里提到的便利店物流2.0应该具备“智能仓储管理、基于云的数据平台、社会化仓储配送网络、协同供应链”四大特征,比便利店物流1.0模式更加智能化、更加社会化的资源共享和协调。

解读:“便利店物流2.0”时代的改革困境如何解决?

便利店物流面临的机遇和挑战在认识到便利店物流未来的大趋势后,便利店物流在当前模式下面临哪些机遇和挑战?根据中国连锁商店协会的统计,中国有近10万家连锁便利店拥有品牌。大多数便利店要么建立自己的物流,要么使用第三方分销服务。便利店的大部分仓储物流仍在应用便捷物流1.0模式。

对此,陈庆洪认为,在过去两年中,也有一些因素推动了便利店物流配送的升级。具体而言,主要有以下因素。

一方面,7-11、全家人和罗森等老牌便利店加速扩张,渠道已经向二、三线城市下沉。美怡佳、苻坚便民等当地领先的便利店企业也向外扩张。

另一方面,许多专做大卖场和百货商店的公司正在开发便利店模式(如零售巨头家乐福),京东、阿里等更多电子商务巨头也在不断增加便利店。

便利店的增长率已经连续几年是零售业中最高的。

其次,陈庆洪还指出:“便利店过去只有3000到4000种SKU产品,种类不多。随着便利店的快速扩张和消费者需求的变化,商店经营变得越来越精细化和个性化。

从商品方面来说,为了满足消费者的选择,我们通常会丰富每一类的SKU,这就导致了一些长尾商品。

仓库中储存的SKU数量也在增加,这对物流中心的运营提出了更高的要求。

“此外,智能物流登陆条件的逐步成熟、劳动力成本问题和资本流入也是推动便利店物流配送升级的重要因素。

陈庆洪指出,“过去,快速消费品行业物流中心的自动化水平普遍较低。除了商品标准化的困难之外,智能和自动化的高成本也是一个重要因素。

但目前,条件已经逐渐成熟。

这主要是由于中国制造业的发展,使得智能设备的成本迅速下降。

人工智能的发展使得一些算法和智能设备越来越集成,越来越容易获得。

「至于每个人都十分关注的人力成本问题,人们经常找不到工作是非常普遍的现象。尤其是在一线城市,没有人愿意做脏活。根据严重依赖人力来支持整个仓库运作的传统,这日益成为企业的负担和困难。

因此,陈庆洪认为便利店物流未来的发展方向必须是提高仓库内部的科技含量,倡导以人为本的工作条件,降低仓库工人的难度,逐步用机器人取代繁重的劳动。

当然,资本的参与无疑是整个行业快速发展的催化剂。

在过去的两年里,由于大量资本方的涌入,便利店的竞争格局发生了变化。同时,它也对便利店物流提出了不同的挑战,支撑着便利店的快速发展和扩张。从资金到位情况来看,几乎所有便利店公司都将大力投资升级物流仓储。

例如,陈庆洪表示,“供应链中的B2B在过去两年非常流行,包括京东新渠道和阿里零售在内的数百个平台都在推广它。

城市配到头来看,所有渠道的商品,最终都会落到城市这个层面。

未来,便利店的统一配送将继续被业界所接受。在此基础上,城市配送系统将逐步完善,成为零售业不可或缺的基本设置之一。

目前,在东部沿海城市上海和厦门,城市配送体系已经初具规模。

很快,一两年后肯定会有很大的变化。

“如何升级便利店物流2.0就是其中之一,并或多或少感受到了这个行业变革带来的挑战。很多物流人都希望做智能升级,但是如何做智能物流呢?对此,陈庆洪特别提醒,必须注意两点:第一,管理还是技术?其次,选择合作伙伴至关重要。

陈庆洪认为“管理和技术是互补和同步的。

举例来说,如果没有技术保障的箱型马,管理理念如何实施?如果我们不改变管理模式,只有技术不能展示如此繁荣的一箱马。

同样,在物流和仓储管理的升级过程中,必须是技术和管理的同步迭代,甚至是迭代过程中管理和技术结合的重组。

“至于如何选择合作伙伴,陈庆洪也根据当前市场的实际情况提出了自己的标准。

在他看来,“专业的技术团队和专业的合作伙伴可以帮助你避免绕路。

合作伙伴的选择首先取决于是否有任何案例,然后取决于团队的历史经验,然后取决于他所做的是否符合您的发展方向,当然还取决于他的服务能力是否能够支持您的业务发展需求。

技术领域有其特殊性。没有一家公司能完全做到所有事情,但肯定有他擅长的领域。应从这些方面考虑合作伙伴的选择。

“正是基于上述考虑,海鼎推出了便利店物流2.0计划,根据客户业务的发展逐步投资,实现了一次性规划和逐步投资。这使得客户可以很容易地计算每一步的投入产出比,找到平衡点,判断什么时候投资最合适。

便利店物流2.0时代已经到来。

零售企业和物流企业应未雨绸缪,共同编织张志辉便利店物流的大网络,实现物流资源的共享和协调,共同推动现代物流转型。

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